尊敬的生存主义者，您还没有登录
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大家好！我是城主包大。本期的文章改编自我自己之前下载的学习资料。欢迎大家讨论学习。 我相信开车的很多司机都遇到过城市或者野路面内涝的现象吧。老旧的排水系统，独特的地理结构，愚蠢的城市设计，过大的暴雨台风都有可能造成内涝的发生。一旦水面没过了排气管的位置，开车将变成一种挑战。为什么叫挑战呢？不单是对发动机伤害很大，而且电路与电器设备可能受到极大损害，给行车带来安全隐患，同时车身部件也会严重锈蚀，可能引发机械故障。车辆经过泡水后，残值也大幅降低，同时维修费用极高。所以就是一车泡睡，钱包遭殃，我的天哪！而且买车的朋友也知道车进水就不值钱了（文章后面科普下简单鉴别泡水车）。
对于事发前，要防范于未然。事先探知水情，尽量选择水底平坦、坚实、水流较缓、水位较浅的地段通过；若水底坎坷不平，水流冲力较大，就极易发生打滑及侧翻的险情；一般水深不能超过车辆进气管的高度；电喷发动机涉水深度尽量不要超过发动机油底壳的高度，以防浸水后使发动机熄火，若汽车在水中一旦发动机熄火，就不易再发动，这样，汽车势必被困在水中，当水位不断上涨或水流较急时，汽车就有被掩没或被冲翻的危险，切不可冒险涉水。 如果有条件的可以尽量加大汽车的重量，以减少流水对车辆产生的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保证车辆涉水的稳定性。 如果有条件的情况下汽车涉水前应检查发动机是否运转正常，转向和制动是否灵活可靠，确保车辆没有故障。若轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息，待其冷却后再下水，以防车辆涉水中爆胎和制动失效，造成车身倾斜，被水流冲击而发生侧翻； 经过判断能涉水通过时，应根据所驾驶车辆的性能和车况确定涉水路线。涉水路线应尽量选择通过距离最短、水底路面最坚实为佳，若水流过急，通过时可以顺着水流方向呈斜线行进。如水面较宽阔，水又混浊，则应树立标志，安排指挥，以便汽车按照正确的路线行驶；
在你有了足够的准备时，就可以考虑涉水了。但是除非必然，不然尽量不要去冒险。尤其是户外，没人帮得了你！涉水行车过程中，应以较低挡位并尽量用大油门（保持车辆有平稳和足够的动力）稳住匀速前进。避免中途停车、换挡、急加、急减油门或急打方向；双目盯准前方固定目标（事先探明的路线），不可注视流水及漂浮物，以免扰乱视觉使车辆偏离正确的行驶路线，造成险情；切记不能快速行驶。某些驾驶员错误的认为快速冲过去才不致途中熄火，其实不然，当车速度越快，水被车轮激起的浪花就越高，浪花不仅朝车轮两边飞溅，增加行驶阻力，同时也会溅向发动机，溅湿点火系统而导致熄火，熄火后将启动困难。 在通过漫水路面或漫水桥时，应以低档匀速沿固定路线一气通过。但路面或桥面经洪水的冲击后情况不明或长期无车辆通过时，要事先探查水情及路面和桥面是否损坏，若有损坏，应用醒目标志指示。在通过被水淹没的沙石路后或泥土路段时，应在摸清情况后，尽量靠少水的一侧用低速挡匀速行进，以防止多水一侧由于水流的冲刷而使土石大量流失，形成凹坑、缺口和崩塌造成翻车；一旦发生车轮打滑空转时，应立即停车，不要勉强进退，更不猛加油门使车轮高速旋转，造成车轮越陷越深。停车后，如果地面是疏松的泥沙，应关闭发动机，以免汽车在发动机的抖动下越陷越深。如果轮胎下陷严重时，应立即用柴草、木板、石块等填塞轮胎周围，加强地质强度，然后组织人力或其他车辆协助拖出；
如果你是和车队一起的走的，这样车队经过涉水区域时，决不能同时下水。应该待前车顺利到达彼岸后，后车再下水，以防因前车故障停车，迫使后车也停在水中。
汽车涉水事故，有很多不是发生在涉水过程中，而是发生在涉水之后。这是因为汽车在涉水时，制动系统的轮毂与摩擦片已经进水，而制动蹄片浸水后会发生膨胀变软，使制动力降低，制动时就会造成跑偏和失效，造成事故。不少驾驶员在涉水后出事故就是因为忽视了这一点。因此，在汽车涉水后，应选择空阔地点停车，检查车辆，清除附于发动机散热器上的漂流物，清除轮胎间的嵌石以及底盘间水草杂物等，经检查确认汽车技术状况完好后，再用低速挡行驶一段路程，并轻踩几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生磨擦，使其中的水分受热蒸发，待制动效能完全恢复后，再正常行驶。
时刻注意检查你的装备性能，不能再关键时候掉链子！
记住，我们不是生存专家，我们只是尊重生命！
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发表于 2020-4-9 12:02:35
发表于 2020-4-9 12:13:53
