假如他身处的地方有着沙地或者雪地或者泥地,那么他可能会转向胖胎车的怀抱。这类车可以说是把轮胎加宽加大的山地车。更宽的轮胎加大了其与地面的接触面积,使它在载重下不会轻易陷进地里,但也顺理成章地加大了骑行阻力。顺带一提,假如他还是嫌弃这种车太短,那么他也可以找到加长胖胎车…
(marin Pine Mountain以及不知道什么牌子的胖胎车)
如果自行车拖车有点接受不能,又想载多得多的东西,多到就连上文提到的surly big dummy都载不了(承载400磅,约合181.4千克)。那么,jojo,我不做两轮车了!
我们从最熟悉的三轮车切入。相信这就是大家心里的三轮车:简单,皮实,抗造,载得丧心病狂地多。我们来看一下它的特点:三轮(前一后二),单速,手刹(后轮处有一个鼓刹),货柜。虽然确实有人骑着旅行甚至环球,但它优点和缺点都太过明显。第一它速度上不去。我相信跟我说过三轮的人大部分没蹬过三轮。第二它越野性能不行。拜托,不要折腾三轮君,它不是干这个的…第三也是最致命的一点:三轮的货全拉在后面,一旦载得重了,别说骑快,它车头会翘起来…然后拐弯手感会极其酸爽。普通三轮车最大的作用是收破烂,回收旧家电,送水,搬家等等。最大的飞升是加上电机成为电三轮。这里不再细提。
(普通三轮车,相当于是三轮车中的28大杠)